1403 Veckans ord - FORDON

På Gems Weekly Photo Challenge kan man få ett ord att skriva om varje vecka under året. Det är Sanna som står för utmaningen och de som har antagit denna finns listade på hemsidan.

Ordet denna vecka är FORDON. För mig är det ett lysande tillfälle att dela med mig av några av de påkostade bilannonserna i mina gamla Bonniers Veckotidningar. Bilderna går att klicka större.

Lincoln presenterades för första gången 1920. Bilen har fått sitt namn efter president Abraham Lincoln. Den tillverkas fortfarande. Det var i en Lincoln Continental som president Kennedy sköts till döds 1963. Mer om Lincoln kan man läsa här. 

De här bilarna är samtliga från år 1928. Några av bilmärkena ser man fortfarande på vägarna, kanske mest som raggarbilar. Några märken finns inte kvar eller har kanske uppgått i andra. De flesta bilar är amerikanska. Även om Volvo hade grundats 1926 och den första bilen tillverkades 1927 finns det inga annonser om denna bil i de tidningar jag tittat i.

Hudson var en biltillverkare som byggde bilar mellan 1909 och 1954 i Detroit i USA. Man la ner märket 1954. Mer om denna bil kan man läsa här.

Jag läser på nätet att skillnaden i pris som en industriarbetare fick betala för en bil 1920 och idag inte skiljer sig så mycket. Dock gäller priset på den amerikanska marknaden. Jag skulle kunna tänka mig att en svensk industriarbetare inte tjänade så mycket som en amerikansk dito. Den dyraste Hudsonbilen ovan kostade 11.200 kr. I dagens penningvärde 217 876 kr. Det verkar inte så mycket för oss men var naturligtvis helt oöverkomligt för t.ex. en person som på den tiden fick mycket av sin lön in natura.

Steyrbilen tillverkades i Österrike. Om den österrikiska Steyrkoncernen kan man läsa här.

Bilmärket grundades av bröderna Dodge i Amerika 1914. Märket införlivades i Chryslerkoncernen som numera ägs av Fiat. 2011 försvann märket helt från Europa. Här kan man läsa mer om Dodge.

Annonserna ger ofta sken av att man kommer upp sig socialt om man köper en bil av just deras märke. De alluderar gärna till adeln och överklassen, som i annonsen ovan. Den här bilen anses dessutom vara perfekt för svenska förhållanden. Den hemförde både Göteborgspokalen och Vinterpokalen i årets tävling, som det står i annonsen.

La Salle 1928. Bilen är uppkallad efter en fransk upptäcktsresande. Den togs fram för att täcka prisgapet mellan Cadillac och Dodge. Märket lades ner efter 1940. Här kan man läsa mer om denna bil.

När jag växte upp fanns det fortfarande bilar av märket La Salle. Det ansågs som en lyxbil på den tiden. Men den allra hetaste lyxbilen när jag var ung var Cadillac, en bil som det var mycket få människor förunnat att äga. Det var bara de allra rikaste svenskarna som höll sig med en sådan bil.

I annonsen berättar man vilka högdjur som äger en Cadillac. Bland annat shahen av Persien och president Herbert Hoover. 

I en mycket intressant artikel på Wikipedia kan man läsa om hur Cadillac utvecklades till en lyxbil, bl.a. med hjälp av en måttsats som svensken Carl Edvard Johansson från Eskilstuna hade uppfunnit. Där står också att just 1928 kunde man erbjuda kunderna en synkroniserad manuell växellåda med från varandra separerade växellägen.

I Bonniers Veckotidningar är det bara omslagssidorna som är i fyrfärgstryck. De oftast förekommande annonserna förutom bilannonserna, är de som gör reklam för bananer, parfym, tandkräm, choklad och konstigt nog slipsar. I bilannonserna får man ofta utförliga beskrivningar om bilens förträfflighet men inte så ofta om priset.

Annonser för bilmärket Packard är mycket vanliga. Bröderna Packard startade redan tillverkningen av bilen 1899. Då var motorn encylindrig och placerad mitt i bilen. bilmärket lades ner 1958. Mer om bilen kan man läsa här.